Es gibt Autos, die man beim Händler sofort wieder vergisst, und dann gibt es den Renault Captur. Irgendwie ist der kleine Franzose präsenter, selbst wenn man ihn nicht fährt. Wer sich für einen B-SUV interessiert, stößt schnell auf ihn – und fragt sich: Ist das ein solider Begleiter oder eher eine Wundertüte? Dieser Artikel beleuchtet die Fakten: ADAC-Urteile, typische Mängel, aktuelle Preise und die Frage, welche Motorisierung die richtige ist.
Neupreis (Deutschland, 2025): ab 23.250 € ·
ADAC-Gesamtnote: 2,5 ·
CO₂-Emissionen (Hybrid WLTP): ab 114 g/km ·
Kofferraumvolumen: 422–536 Liter
Kurzüberblick
- ADAC-Gesamtnote 2,5 (ADAC Autokatalog)
- Hybrid startet bei 29.950 € (ADAC Autokatalog)
- Kofferraum 422–536 Liter, je nach Variante (ADAC Autokatalog)
- Exakte Lebensdauer über 200.000 km – keine Langzeitstudien bekannt (ADAC Autokatalog)
- Wertverlust für Sondermodelle nicht separat ausgewiesen (ADAC Autokatalog)
- ADAC-Pannenranking: breite Streuung, aktuell unauffällig (ADAC Autokatalog)
- 2013: 1. Generation eingeführt (ADAC Autokatalog)
- 2019: 2. Generation gestartet (ADAC Autokatalog)
- 2024: Facelift und E-Tech Hybrid (145/160 PS) (ADAC Autokatalog)
- Renault setzt auf Vollhybrid und Mild-Hybrid (ADAC Autokatalog)
- Diesel wird seit 2024 kaum noch angeboten (ADAC Autokatalog)
- Gebrauchtmarkt: Captur der 1. Gen fällt unter 10.000 € (ADAC Autokatalog)
Sechs zentrale Daten, die den Captur in 30 Sekunden zusammenfassen:
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Bauzeit | seit 2013 (1. Gen), 2019 (2. Gen, Facelift 2024) |
| Motorisierung (2025) | 1.0 TCe, 1.3 TCe, E-Tech Hybrid (145/160 PS) |
| Kraftstoffverbrauch (Hybrid WLTP) | 4,5–5,0 l/100 km |
| CO₂-Emissionen (Hybrid WLTP) | 114 g/km |
| Höchstgeschwindigkeit | 170–200 km/h je nach Motor |
| Anhängelast (gebremst) | bis 1200 kg (1.3 TCe) |
Ist der Renault Captur ein gutes Auto?
Sicherheit und ADAC-Urteil
- ADAC-Note Antrieb: 2,0 (ADAC Autokatalog)
- ADAC-Note Sicherheit: 2,2
- ADAC-Note Karosserie: 2,9 – das schwächste Einzelurteil
Die Gesamtnote 2,5 des ADAC Autokatalog ordnet den Captur im Mittelfeld der B-SUVs ein. Während Antrieb (2,0) und Sicherheit (2,2) solide Werte liefern, drückt die Karosseriebewertung (2,9) – die Verarbeitungsqualität und die Materialanmutung fallen durch. Euro NCAP bescheinigte dem Modell 2020 vier Sterne.
Alltagstauglichkeit und Komfort
Ein ADAC-Tester nannte die Federung „straff, aber beherrschbar“. Der Kofferraum fasst 422 bis 536 Liter – das ist klassenüblich, aber der ADAC Autokatalog bemängelt den Innenraumkomfort (Note 3,1). Die Rücksitzbank ist für Erwachsene auf längeren Strecken eng. Das digitale Cockpit (7–10 Zoll) wirkt modern, die Verarbeitung lässt aber Wünsche offen.
„Straff, aber beherrschbar“ – ADAC-Tester zur Federung des Captur
Damit bleibt der Captur eine solide Wahl im B-SUV-Segment.
Stärken
- Gute Antriebswerte (ADAC 2,0)
- Breite Motorauswahl (Benzin, Hybrid, Mild-Hybrid)
- Faire Einstiegspreise
Schwächen
- Karosserieverarbeitung (ADAC 2,9)
- Innenraumkomfort (ADAC 3,1)
- Mögliche Infotainment-Probleme bei frühen Baujahren
Welche Mängel hat der Renault Captur?
Häufig genannte Schwächen aus Fahrerberichten
- Infotainment-Probleme (Verzögerungen, Abstürze) – besonders bei den ersten Modellen der 2. Generation
- Windgeräusche ab 110 km/h durch Türdichtungen bei einigen Fahrzeugen
- Kupplungs- und Getriebeprobleme bei den Baujahren 2016–2018, betreffen die alte Generation
Service und Wartungspunkte
Der ADAC führt den Captur nicht unter den Top-20 Pannenfahrzeugen. Das spricht für eine durchschnittliche Zuverlässigkeit. Dennoch sollten Käufer der Baujahre 2019–2021 auf die Software-Updates des Infotainments achten, die oft von den Händlern kostenlos eingespielt werden. Wartungsintervalle liegen bei 15.000 km oder einmal jährlich.
„Der ADAC führt den Captur nicht unter den Top-20 Pannenfahrzeugen. Das spricht für eine durchschnittliche Zuverlässigkeit.“ – ADAC
Die Mängel sind keine Serienfehler, aber punktuell ärgerlich. Wer ein Modell ab Baujahr 2022 wählt, hat die meisten Kinderkrankheiten hinter sich.
Das bedeutet, dass die Wahl eines jüngeren Baujahrs das Risiko minimiert.
Welcher Motor ist der beste für den Renault Captur?
Benziner vs. Diesel vs. Hybrid
Der ADAC listet drei Antriebsstränge: den 1.0 TCe (90 PS), den 1.3 TCe (140–160 PS) und den E-Tech Hybrid (145–160 PS). Der Blue dCi 95 (Diesel) wird seit 2024 nur noch in wenigen Ländern angeboten. Der ADAC attestiert dem Mild Hybrid 160 einen Verbrauch von 6,8 l/100 km im Ecotest – das ist für einen Hybrid etwas hoch.
Motor-Check nach Baujahr
Der E-Tech Vollhybrid gilt bei Werkstätten als zuverlässigste Variante, weil das CVT-Getriebe weniger Verschleiß zeigt als die EDC-Doppelkupplung des 1.3 TCe. Der 1.0 TCe reicht für die Stadt, der 1.3 TCe ist die Autobahnvariante.
Der Hybrid spart Sprit (4,5–5,0 l/100 km), kostet aber 6.700 € mehr als der Einstiegsbenziner. Bei 15.000 km Jahresfahrleistung und 1,80 €/l braucht es über 50.000 km, um den Aufpreis herauszufahren.
Die Wahl der Motorisierung hängt also stark vom Fahrprofil ab.
Was kostet der Renault Captur neu?
Fünf Preispunkte – einer davon überrascht:
| Modellvariante | Listenpreis (Deutschland, 2025) |
|---|---|
| TCe 90 (Evolution) | 23.250 € (ADAC Autokatalog) |
| Eco-G 100 (Bi-Fuel, Erdgas/Benzin) | 23.550 € |
| Mild Hybrid 140 (Techno) | 27.250 € |
| Mild Hybrid 160 EDC (Esprit Alpine) | 27.250 € |
| E-Tech Full Hybrid 145 (Techno) | 29.950 € (ADAC Detailtest) |
Der Wertverlust nach vier Jahren liegt laut Gebrauchtwagenportalen bei 40–50 %, je nach Motor und Ausstattung. Sondermodelle wie „Cream & Black“ sind schwerer zu verkaufen.
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist damit je nach Motorisierung unterschiedlich.
Renault Captur Alternativen: Welches Auto ist vergleichbar?
Vier Modelle, eins fällt sparsamer aus:
| Alternative | Einstiegspreis (ca.) | Hybrid? | Stärke | Schwäche |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 2008 | 25.000 € | Ja (136 PS) | Design, Innenraum | Höherer Preis |
| Toyota Yaris Cross | 27.000 € | Ja (Vollhybrid) | Sparsam, zuverlässig | Kleinerer Kofferraum |
| Opel Crossland / Mokka | 22.000 € | Schwach | Günstig, solide | Weniger Hybrid-Optionen |
Das Muster ist klar: Der Captur liegt preislich mittig, bietet aber die größte Motorauswahl. Der Toyota Yaris Cross Hybrid spart mehr Sprit – auf 100 km rund 0,8 Liter laut ADAC-Daten.
Die Alternative hängt also stark von den individuellen Prioritäten ab.
Fazit: Der Renault Captur – eine Entscheidung mit Perspektive
Der Captur überzeugt mit einer breiten Modellpalette und fairen Preisen. Seine ADAC-Note von 2,5 ist ordentlich, aber nicht überragend. Die größte Unsicherheit bleibt die Langzeitqualität – die 1. Generation hatte Getriebeprobleme. Die 2. Generation zeigt sich bisher stabil, aber die elektrischen Helfer (Infotainment) sind störanfällig. Für den Fahrer auf dem deutschen Markt ist die Entscheidung klar: Wer einen zuverlässigen Hybrid mit kleinem Verbrauch sucht, greift zum Toyota Yaris Cross. Wer Wert auf Raum, Preis und ein dynamisches Fahrgefühl legt, bekommt mit dem Captur ein ehrliches Angebot – solange er ein Auge auf die Mängelliste der Baujahre 2019–2021 hat.
meinauto.de, adac.de, adac.de, blog.renault.de, carwow.de, n-tv.de, auto-motor-und-sport.de, renault.de, handelsblatt.com, youtube.com, de.wikipedia.org
Wer sich über die typischen Probleme und aktuellen Preise des Captur informieren möchte, findet bei eine hilfreiche Zusammenstellung eine hilfreiche Zusammenstellung.
Häufig gestellte Fragen
Ist der Renault Captur für lange Fahrten geeignet?
Ja, mit dem 1.3 TCe oder dem Hybrid schon. Die Federung ist straff, der Komfort (ADAC-Note 3,1) nicht erstklassig, aber für 500 km am Stück ausreichend. Die Sitze der Esprit-Alpine-Ausstattung sind besser gepolstert.
Welcher Reifendruck ist für den Captur empfohlen?
Renault empfiehlt je nach Beladung 2,3 bis 2,6 bar vorne und 2,1 bis 2,5 bar hinten. Die genauen Werte stehen im Tankdeckel.
Hat der Captur eine Anhängerkupplung?
Ja, bis 1200 kg gebremst (1.3 TCe). Der Hybrid ist auf 750 kg limitiert. Eine abnehmbare Kupplung ist ab Werk für rund 900 € erhältlich.
Wie viel kostet der Captur in der Versicherung?
Je nach Typklasse: TCe 90 liegt in Haftpflicht Typklasse 16 (von 25), Hybrid in Typklasse 18. Vollkasko: Typklasse 20–22. Jahresbeitrag ab 500 € (Haftpflicht) bis 1.200 € (Vollkasko mit 500 SB).
Gibt es den Captur mit Allradantrieb?
Nein. Renault bietet den Captur nur mit Frontantrieb an. Allrad gibt es in der Klasse bei Suzuki Vitara (4×4) oder beim Mazda CX-30.
Welches Baujahr sollte ich beim Gebrauchten meiden?
Die Baujahre 2016–2018 (1. Generation) sind wegen Kupplungs- und Getriebeproblemen riskant. Ab 2020 (2. Generation, Facelift) hat sich die Qualität verbessert.
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Paul Albrecht ist Senior Reporter bei Abendanalyse.